二代目の阿保駅 近鉄・青山町駅の今昔
二代目の阿保駅 近鉄・青山町駅の今昔
平成7年4月号
昭和の初め大阪電気軌道（大軌＝だいき）が八木から山田（今の伊勢市）へ線路を延長し、阿保に駅ができることになった。工事は昭和3年に青山トンネルから始まり、同5年（1930）の夏に路盤工事が完成し、9月初め千葉県津田沼の旧陸軍鉄道第2連隊の将兵が、一週間余り阿保の民家に分宿して、西青山―伊賀神戸間のレールを敷設した。
同年11月10日に、待望の参宮急行電鉄（今の近鉄）が、新しい阿保駅（現在の青山町駅）まで開通した。線路は広軌の単線（駅構内は複線）で、線路側が木製で土盛りの短いホームが2つと、別に貨車の引込線とホームがあった。2両連結で濃緑色の大阪行電車が毎時各1本発着した。
同年12月20日には、大阪（上本町）―山田（現在の伊勢市駅）間が全通し、夢にまで見た、大阪・京都・伊勢への日帰り往復が実現した。
駅員は助役さんともに3人。車両は小豆（あずき）色のロマンスカーで、急行は通過、毎時上下各1本の三両連結の準急行（八木―中川間各停、他は急行並み）が停車した。運賃は、大阪1円54銭、上津10銭であった。
昭和44年（1969）9月10日から大阪行区間急行が始発。同45年（1970）3月1日青山町駅と改称。同51年（1976）3月18日から各停廃止の代わりに急行が停車し、平成4年（1992）3月19日からは、朝夕最大10両連結の列車が発着し、輸送力が増強されたが、さらに拠点駅とするために、駅の北側に車庫を新設する工事が進められている。
平成7年目次
173.街道いま、むかし 国見～高尾への道 平成7年1月号
174.青山高原 田代（たしろ）の今昔 平成7年2月号
175.福川地区の産土（うぶすな）神 八柱（やはしら）神社 平成7年3月号
176.二代目の阿保駅 近鉄・青山町駅の今昔 平成7年4月号
177.広域農道「千方（ちかた）橋」の完成 平成7年5月号
178.青山高原三角点 平成7年6月号
179.六郎別当（ろくろうべっとう） 平成7年7月号
180.近鉄・青山町駅付近 遺跡の発掘調査 平成7年8月号
181.兼好法師の恋ざんげ 平成7年9月号
182.勝地林道の今昔 平成7年10月号
183.諸木の産土（うぶすな）神 鹿島様 平成7年11月号
184.幻でなかった古塁砦の跡 平成7年12月号
